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Fischer Connectors的解決方案支持風(fēng)力驅(qū)動的SP80船的傳感器數(shù)據(jù)傳輸，該船將達(dá)到80節(jié)的驚人速度，從而打破65.45節(jié)的長期世界航行速度記錄。

在目前接近最終設(shè)計階段的船的開發(fā)過程中，SP80團(tuán)隊選擇了Fischer Connectors作為數(shù)據(jù)傳輸解決方案，將各種傳感器相互連接，這些傳感器將裝備船及其駕駛員，以打破世界航行速度記錄。技術(shù)挑戰(zhàn)是以80節(jié)（148.16公里/小時）的速度航行，僅依靠風(fēng)力。這比2012年創(chuàng)下的65.45節(jié)（121.21公里/小時）的記錄快14.55節(jié)。
SP80水上航行的3D效果圖（SP80提供的照片）
碳纖維SP80艇看起來像是一輛一級方程式賽車，結(jié)合了一架專門為在水上滑行而設(shè)計的戰(zhàn)斗機(jī)，配有一個超級通風(fēng)的三角形水翼，并由一個巨大的風(fēng)箏翼牽引?！坝袔讉€項目正在進(jìn)行中，以打破長期以來的世界帆船速度紀(jì)錄，”位于瑞士洛桑附近雷恩的SP80初創(chuàng)公司首席執(zhí)行官馬約爾·范登·布魯克（Mayeul van den Broek）表示，該公司于2019年由洛桑瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）的工程師和學(xué)生團(tuán)隊創(chuàng)建?！斑@項技術(shù)冒險非常有趣，因為我們面臨著極其具有挑戰(zhàn)性的物理定律。這就是為什么我們由近50人組成的國際團(tuán)隊，其中一些人正在意大利波斯海洋造船廠完成我們船的創(chuàng)新設(shè)計，急于在數(shù)據(jù)傳輸性能和可靠性方面達(dá)到最佳水平當(dāng)涉及到將我們的船只及其駕駛員在下水期間配備的各種傳感器相互連接時，電氣要求至關(guān)重要，船只的增強運行計劃于今年年底進(jìn)行，破紀(jì)錄的活動計劃于明年進(jìn)行。”
由多個傳感器和記錄儀收集的數(shù)據(jù)將通過Fischer連接器的連接器、相關(guān)電纜和電子解決方案傳輸，這家總部位于瑞士的高性能連接解決方案供應(yīng)商以其堅固性和對苛刻操作條件（如海洋和水下、國防與安全、醫(yī)療和測試與測量）的抵抗力而聞名于世。
范登布羅克解釋道：“與菲舍爾連接器公司的技術(shù)合作伙伴關(guān)系是我們打破紀(jì)錄的雄心壯志向前邁出的合乎邏輯的一步。”。“我們正在進(jìn)行的創(chuàng)新旨在增強我們的船在水上的空氣動力學(xué)，并最大限度地減少船體和水下箔片的摩擦，這些創(chuàng)新需要在船的開發(fā)階段以及速度運行過程中進(jìn)行監(jiān)測。為了確保這些監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效傳輸，我們需要一個不僅在信號完整性和數(shù)據(jù)傳輸方面具有專業(yè)知識的解決方案提供商nsmission和管理，同時也是電子系統(tǒng)的整體方法，以提供傳感系統(tǒng)所需的端到端連接解決方案?！?br /> 在設(shè)計階段，傳感器用于提高和控制船結(jié)構(gòu)的高性能材料（碳、鈦、不銹鋼）的堅固性。由于超通風(fēng)箔的設(shè)計，穩(wěn)定性得到了優(yōu)化，并且避免了氣穴現(xiàn)象的影響。氣穴現(xiàn)象是指水開始以極快的速度在箔周圍沸騰，從而使船減速。在速度運行過程中，數(shù)據(jù)從直接集成在船上的各種電子模塊和控制傳感器以及駕駛員和岸上技術(shù)人員之間的監(jiān)控傳感器通信中收集，包括通過佩戴在駕駛員身體上的傳感器傳輸?shù)纳锾卣鲾?shù)據(jù)，如重要和安全參數(shù)。
Fischer Connectors的首席執(zhí)行官喬納森·布羅薩德（Jonathan Brossard）表示：“SP80項目令人激動和鼓舞。”， “由于獨特的解決方案和大膽的概念，它將創(chuàng)新與性能結(jié)合起來，突破了物理定律的界限。SP80研發(fā)團(tuán)隊的一名成員是我們自己研發(fā)中心的一部分，使專業(yè)知識的交流更加高效和容易。我們期待著發(fā)現(xiàn)SP80團(tuán)隊正在努力的技術(shù)突破，以及Fischer Connectors引以為傲的技術(shù)突破支持?！?br /> 該船的最終設(shè)計將于2022年春季向公眾公布。該船的下水將在2022年底進(jìn)行，而第一次測試將于2023年春季或秋季在法國南部進(jìn)行，這兩個季節(jié)為航行提供了最佳的天氣條件。